海南机场港口建设提速 将打造琼州海峡半小时交通圈

新海港缩短待渡时间成货车司机首选过海港口

　　“港城矛盾的问题，从2015年开始逐步得到缓解。”潘虎介绍，2015年12月25日，新海港区开港暨新海港二期开工仪式举行，秀英港存在的港城矛盾问题也迎来了破局。

　　秀英港的西迁计划分为四个阶段进行，第一阶段是从2015年12月26日至2017年4月11日，新海港开港运营(作业时间为9时到24时)，两港发班占比为新海港约24%，秀英港约76%。第二阶段从今年的4月12日至7月7日，新海港开启全天候作业模式，从新海港的发班占比过半。现在处于第三阶段，秀英港调整运营时间为7时至22，新海港发班占比达到约75%。到10月1日后的第四阶段，新海港将承接秀英港全部轮渡业务。

　　伴随着新海港与秀英港角色的转换，以及运营船泊的大型化，这两年来，秀英港客流高峰期出现车辆滞留在滨海大道排起长龙的现象减少了。

　　“现在，货车基本上首选新海港出岛。”海口港轮渡新闻发言人谢焕杰介绍，新海港实现车辆安检和过磅二合一，还实现了售票、验票和配载的三合一，这两个举措有效地缩短了车辆过海的待渡时间。而且新海港的伸降桥式泊位受潮汐影响小，可以让车辆快速上船，也确保了车辆的安全。“等正在建设的广东徐闻南山港投入使用后，从新海港乘轮渡过海的时间还将缩短三分之一。”

美兰机场二期施工中。

　　海口美兰机场二期有望2019年投入使用

　　与此同时，在海口的东面，作为我省另一个重要出岛通道之一的美兰机场，也正在进行二期扩建项目的建设。

　　近年来，海口美兰机场客流量节节攀升。为了应对客流量的高速增长，2015年底美兰机场二期扩建项目开始奠基建设。建设目标为2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。

　　美兰机场二期扩建项目主要包含四个工程；飞行区、航站区、工作区、GTC(综合交通枢纽)。其中，飞行区计划建设一条长3600米的跑道，2条平行滑行道及联络道系统，61个机位的各类站坪，以及灯光站、消防执勤点等附属单体建筑。

　　2017年被作为美兰机场二期扩建项目的“土建年”，将以工程建设为龙头，争取实现“飞行区完成跑道施工、航站楼主体封顶”的两大年度目标，确保实现2018年底完工的目标，为2019年10月投入使用奠定坚实基础。

　　美兰机场二期扩建项目是我省落实“一带一路”倡议的重要布局，建成后将整合航空、铁路、公路等多种交通方式，构建高效便捷的交通换乘体系，打造成为我省重要的陆海空立体交通节点。