海口美兰国际机场机坪塔台5月起正式投入运行

5月1日，海口美兰国际机场(以下简称美兰机场)机坪塔台正式投入运行，美兰机场成为民航中南地区首家、国内第三家实行机场管理航空器机坪运行工作的机场。

    全力推进首家试点单位的建设

    据介绍，2014年1月，美兰机场作为民航中南地区首家试点单位，率先启动机坪塔台建设工作。该工作得到了民航中南地区管理局、民航海南监管局、民航海南空管分局等单位的大力支持和帮助，美兰机场相继完成设备建设、数据引接、人员培训、资质认证及规章制度等的建立工作，确保机坪运行管理移交工作按计划有序推进，并于2015年8月5日正式投入试运行。

    试运行期间效果显著多项数据刷新纪录

    历时近9个月的“分阶段”试运行，美兰机坪先后圆满完成2016年春运、两会等重大保障工作，历经大面积航班延误、复杂天气等运行考验，至今已安全持续运行近3000小时，指挥进出港航空器近60000架次。

    借助机坪塔台，美兰机场与空管塔台创新“双塔联合，内外联动”的协同工作机制，促使美兰机场在航班运行效率与效益方面得到双向循环稳步提升。一是航班放行正常率得到稳步提升，美兰机坪试运行以来，美兰机场航班放行正常率较上一年同期提升了17.22%。特别是在2016年春运黄金周期间(2月7日-2月13日)，美兰机场航班放行正常率达77.92%，始发放行正常率达77.82%，较2015年春运黄金周分别增长了29.29%和56.34%。二是航空器地面滑行效率有效提升，试运行以来，美兰机场航空器滑出效率较上一年同期提升28.40%，滑入效率较上一年提升21.77%。三是提高廊桥使用率和桥载设备使用率，据统计，机坪塔台投入试运行后，单个廊桥机位每天最多可为20个航班提供保障服务，较试运行前廊桥机位利用率提高了25%，桥载设备使用率递增。四是低碳环保，降低航空公司运营成本。美兰机坪投入试运行后，较同期相比，美兰机场滑行时间平均缩减近30%。以波音737-800为例，平均地面滑行油耗为37.4LB/分钟，航空燃油按2960元/吨计算，平均每架次可为航空公司节省燃油费用50元，全年可为航空公司节省燃油费用近545万元。

    双塔联动为二期航站楼机坪运营奠定基础

    经过9个月的试运行，美兰机坪塔台顺利通过局方评估与验收在5月1日正式运行，美兰机场正式成为航空器机坪运行管理的主体单位。据美兰机场介绍，目前美兰机场正在开展二期扩建工程，建成后美兰机场将新增一条跑道，机坪运行环境将更加复杂，这对机坪运行指挥工作提出了更高要求。而美兰机坪塔台的建设，实现双塔联动，有效缓解空管及机坪压力，具有战略性和前瞻性，符合美兰机场实际发展需求。